Levering van topmetaalfabrikanten ABS goedgekeurd Maritieme stalen plaat met verschillende maten. ABS A en ABS B zijn constructiestaalsoorten die in de scheepsbouw worden gebruikt. Deze staalsoorten worden gedefinieerd als gewone sterkte en deze kwaliteiten zijn gecertificeerd door het American Bureau of Shipping (ABS) zodat ze in de scheepsbouw kunnen worden gebruikt.
AH36, DH36, EH36 staalplaat voor scheepsbouw
Scheepsbouw stalen plaat verwijst naar de plaat van koolstof- en gelegeerd staal die wordt gebruikt in offshore- en maritieme constructies. Veel voorkomende kwaliteiten zijn A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 en EH32/36/40, die variëren van verschillende sterktes. De platen worden doorgaans gebruikt voor de vervaardiging van scheepsrompen, schotten, bovendekken en luikdeksels voor tankers, bulkcarriers, containerschepen en LNG-tankers.
AH36-, DH36-, EH36-staal – Staal met hoge sterkte voor algemeen gebruik in de offshore- en maritieme sector
Voor scheepsbouwplaten met hoge sterkte, zoals AH36-, DH36- en EH36-staalplaten, worden ze veel gebruikt in gebieden met hoge spanning van schepen. In vergelijking met staal met algemene sterkte bieden ze dezelfde sterkte met de kleinere dikte.
Scheepsbouwstaalmateriaal van koolstof- en gelegeerd staal, compatibel met solderen met hoge sterkte, lage temperatuur en hoge warmte-inbreng.
Kwaliteiten: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40
Afhankelijk van de vloeigrens kan de scheepsbouwplaat worden onderverdeeld in de volgende kwaliteiten:
- Klasse A-staal is de slagkracht onderworpen aan normale temperaturen (20 ° C).
- Slagkracht van klasse B-staal bij 0 °C.
- Slagkracht van klasse D-staal bij -20 °C.
- Slagkracht van klasse E-staal bij -40 °C.
- Hoogwaardige staalplaat voor de scheepsbouw kan verder worden onderverdeeld in: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 en AH40, DH40, EH40.
- De algemene kwaliteiten A, B, D en E worden onderscheiden op basis van de impacttemperatuur van het staal. De kerfslagwaarden van alle staalsoorten zijn hetzelfde.
- Vereisten voor voorverwarmen van staal met hoge intensiteit van de rompconstructie: Voor alle AH-, DH-, EH-plaatdiktes groter dan 30 mm moeten stootvoegen vóór het lassen worden voorverwarmd tot 120 ~ 150 ° C.
- Voor een plaatdikte ≤ 30 mm is de omgevingstemperatuur lager dan 5 ° C, voorverwarmd tot 75 ° C; Omgevingstemperatuur onder 0 ° C, voorverwarmd tot 75 ~ 100 ° C.
- scheepsbouwstaal Chemische samenstelling
| Elementen | C | Mn | Al | Si | P | S |
| AH32 | ≤0,18 | 0.7~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| DH32 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| EH32 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| AH36 | ≤0,18 | 0.7~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| DH36 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| EH36 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| scheepsbouw stalen plaat Eigenschappen | |||||||
| Staalkwaliteit | Dikte/mm | Opbrengstpunt/ MPa | Treksterkte/ MPa | Verlenging/ % | V-type botsproef | ||
| Temperatuur/℃ | Gemiddelde schokabsorptie werkAkv/J | ||||||
| Verticaal | Horizontaal | ||||||
| A | ≤50 | ≥235 | 400~490 | ≥22 | – | – | – |
| B | ≤50 | ≥235 | 400~490 | ≥22 | 0 | ≥27 | ≥20 |
| D | ≤50 | ≥235 | 400~490 | ≥22 | -10 | ≥27 | ≥20 |
| E | ≤50 | ≥235 | 400~490 | ≥22 | -40 | ≥27 | ≥20 |
| AH32 | ≤50 | ≥315 | 440~590 | ≥22 | 0 | ≥31 | ≥22 |
| DH32 | ≤50 | ≥315 | 440~590 | ≥22 | -20 | ≥31 | ≥22 |
| EH32 | ≤50 | ≥315 | 440~590 | ≥22 | -40 | ≥31 | ≥22 |
| AH36 | ≤50 | ≥355 | 490~620 | ≥22 | 0 | ≥34 | ≥24 |
| DH36 | ≤50 | ≥355 | 490~620 | ≥22 | -20 | ≥34 | ≥24 |
| EH36 | ≤50 | ≥355 | 490~620 | ≥22 | -40 | ≥34 | ≥24 |
