Thép tấm tàu thủy LR CCS BV AH36 DH36 EH36 hay Thép hàng hải là loại thép dùng để chế tạo kết cấu thân tàu biển và tàu thủy nội địa, thường là thép cacbon chất lượng cao và thép hợp kim thấp chất lượng cao.
Tấm thép tàu thủy cấp yêu cầu độ bền, độ dẻo dai và độ cứng nhất định, khả năng chịu nhiệt độ thấp và chống ăn mòn nhất định và yêu cầu hiệu suất hàn tốt.
Do môi trường làm việc khắc nghiệt của tàu, vỏ thân tàu bị ăn mòn hóa học, ăn mòn điện hóa, sinh vật biển, ăn mòn vi sinh vật của nước biển; thân tàu chịu tác động của gió, sóng lớn và tải trọng xen kẽ; Hình dạng của con tàu làm cho phương pháp gia công phức tạp và các yếu tố khác, do đó, các yêu cầu về thép cho kết cấu thân tàu rất nghiêm ngặt.
Trước hết, độ dẻo dai tốt là yêu cầu quan trọng nhất. Ngoài ra, cần có độ bền cao, khả năng chống ăn mòn tốt, hiệu suất hàn, hiệu suất xử lý và tạo hình cũng như chất lượng bề mặt.
Để đảm bảo chất lượng và đủ độ dẻo dai, Mn/C của thành phần hóa học phải trên 2,5, lượng carbon tương đương cũng được yêu cầu nghiêm ngặt và được sản xuất bởi một nhà máy thép được cơ quan kiểm định tàu phê duyệt.
Thép kết cấu thân tàu được chia thành các cấp độ bền theo điểm chảy tối thiểu: thép kết cấu cường độ chung và thép kết cấu cường độ cao.
Thép kết cấu vỏ tàu được chia thành hai loại: thép cường độ thông thường và thép cường độ cao.
Thép cường độ chung được chia thành bốn loại A, B, D và E theo chất lượng;
Thép cường độ cao được chia thành hai cấp cường độ và ba cấp chất lượng; AH32,DH32,EH32,AH36,DH36,EH36
BV AH36 Đóng tàu thép tấm thích hợp cho tàu container và tàu chở hàng rời cũng như tàu du lịch, phà và du thuyền.
Thép tấm tàu thủy AH36 là loại thép tấm tàu thủy cường độ cao, thép tấm tàu thủy cường độ cao còn có AH32.DH32, DH36, EH36, v.v.
Theo chứng nhận xã hội phân loại khác nhau của nó, nó cũng có thể được chia thành LR, ABS, NK, DNV, CCS, v.v.
Thép tấm tàu AH36 chủ yếu được sử dụng để sản xuất các bộ phận có ứng suất thân tàu tương đối lớn. Các nhà sản xuất thép có thể sản xuất AH36 bao gồm Baosteel, Sắt thép Vũ Hán, Shougang, Sắt thép Hồ Nam, Sắt thép Anshan, Nangang, Xinyu, v.v.
Hình thức chính của nhà máy là tấm phẳng nhà máy, có đặc tính cơ học vượt trội và kích thước chính xác. Chiều rộng phổ biến là 1800/2000/2200/2500MM.
Tấm đóng tàu dùng để chỉ tấm thép cán nóng được sử dụng để chế tạo kết cấu thân tàu được sản xuất theo yêu cầu của quy tắc xây dựng của tổ chức đăng kiểm.
Thép kết cấu cường độ chung theo tiêu chuẩn của Hiệp hội phân loại Trung Quốc được chia thành bốn loại chất lượng: A, B, D và E (cụ thể là CCSA, CCSB, CCSD, CCSE); thép kết cấu cường độ cao theo tiêu chuẩn của Hiệp hội phân loại Trung Quốc là ba cấp cường độ, bốn cấp chất lượng.
1. Các mẫu thép tấm tàu thường được sử dụng
1. AH32, AH36, DH32, DH36, v.v.
Những loại thép này là thép tấm đóng tàu đã được phê duyệt theo quy định và thường được sử dụng trong ngành đóng tàu. Chúng có khả năng chống mài mòn, chống va đập và chống ăn mòn tuyệt vời và được sử dụng rộng rãi trong đóng tàu.
2. D36, E36, F36
Những loại thép này cũng là thép tấm tàu đã được phê duyệt theo quy định, nhưng có độ bền và độ dẻo dai cao hơn thép dòng AH, khiến chúng phù hợp với kỹ thuật hàng hải, kết cấu tàu và lắp đặt ngoài khơi.
3. Thép dòng HSLA
HSLA là thép hợp kim thấp cường độ cao, có độ bền cao, độ dẻo cao và khả năng hàn tốt. Các loại thép dòng HSLA thường được sử dụng bao gồm: AH40, DH40, EH40 và FH40, v.v.
Những loại thép này được sử dụng rộng rãi trong đóng tàu, kỹ thuật hàng hải, cơ sở cảng và xây dựng bờ biển do khả năng chống ăn mòn tốt và tuổi thọ dài.
Thứ hai, đặc điểm của thép tấm tàu
Thép tấm tàu cần phải đáp ứng các yêu cầu sau:
1. Khả năng chống mài mòn: Trong môi trường nước biển và ẩm ướt, thép tấm tàu cần có khả năng chống mài mòn tốt hơn để tăng tuổi thọ cho thân tàu.
2. Chống ăn mòn: Do hàm lượng muối, độ ẩm và oxy trong nước biển cao nên thép tấm tàu cần có khả năng chống ăn mòn cực tốt để tránh rỉ sét, ăn mòn.
3. Độ dẻo cao: Thép tấm tàu cần có độ dẻo tốt để thuận tiện cho việc gia công và tạo hình thép nhằm đáp ứng các yêu cầu về hình dạng và kích thước thân tàu khác nhau.
4. Hiệu suất hàn tốt: Trong quá trình kết nối và sửa chữa thép tấm tàu, cần có hiệu suất hàn tốt để đảm bảo độ bền kết nối và tính năng tổng thể của thân tàu.
Thép tấm đóng tàu là thành phần quan trọng trong đóng tàu nên việc lựa chọn vật liệu thép là rất quan trọng.
Các mẫu thép tấm tàu thường được sử dụng bao gồm thép dòng AH32, AH36, DH32, DH36, D36, E36, F36 và HSLA, v.v.
Những loại thép này có đặc tính chống mài mòn tốt, chống ăn mòn tốt, độ dẻo cao và hiệu suất hàn tốt, phù hợp với các lĩnh vực khác nhau như đóng tàu, kỹ thuật hàng hải và xây dựng cơ sở cảng.
Thép đóng tàu BV AH36 Thành phần hóa học:
| Cấp | C % | Si % | Mn % | P % | S % | V % | AL % | Cr % |
| BV lớp AH36 | 0.180 | 0.1-0.5 | 0.90-1.6 | 0.035 | 0.035 | 0.05-0.10 | 0.015 | 0.200 |
| Cu % | Mo % | Nb % | Ni % | Ti % | ||||
| 0.350 | 0.080 | 0.02-0.05 | 0.400 | 0.020 |
Đặc tính cơ học thép tàu thủy cấp BV AH36:
| Cấp | Độ dày (mm) | Năng suất tối thiểu(Mpa) | Độ bền kéo (Mpa) | Độ giãn dài (%) | Năng lượng tác động tối thiểu | |
| BV lớp AH36 | 8mm-50mm | Tối thiểu 355Mpa | 490-620Mpa | 21% | -0 | 34J |
| 51mm-70mm | Tối thiểu 355Mpa | 490-620Mpa | 21% | -0 | 41J | |
| 71mm-100mm | Tối thiểu 355Mpa | 490-620Mpa | 21% | -0 | 50J | |
| Năng lượng tác động tối thiểu là năng lượng dọc | ||||||
| Mác thép tương đương BV/AH36 | |||||||
| DNV | GL | LR | BV | CCS | NK | KR | RINA |
| NV A36 | GL-A36 | LR/AH36 | BV/AH36 | CCS/A36 | K A36 | R A36 | RI/A36 |
Mô tả thép đóng tàu BV AH36:
Tất cả thép BV đều là thép carbon tiêu chuẩn. Tất cả các loại thép này đều được thiết kế để trở thành loại thép đóng tàu có tuổi thọ cao tối ưu. Cũng như các loại thép khác, chúng có trọng lượng riêng là 7,8. Thép đóng tàu BV cường độ cao hơn có sáu cấp với hai độ mạnh, loại BV AH36 có cường độ năng suất 51.000 psi (355 MPa) và độ bền kéo cuối cùng là 71.000 – 90.000 psi (490-620 MPa).
Ứng dụng thép đóng tàu BV AH36:
Thép tấm đóng tàu BV AH36 thích hợp cho tàu container và tàu chở hàng rời cũng như tàu du lịch, phà và du thuyền.
Đặc điểm kỹ thuật cấp thép BV AH36:
Độ dày: 4mm đến 260mm,
Chiều rộng: 1200mm đến 4000mm
Chiều dài: 3000mm đến 18000mm.
Điều kiện giao hàng thép đóng tàu BV AH36:
BV AH36 Điều kiện giao hàng: AR(Chỉ cán nóng), TMCP, Q+T(Làm nguội+Ủ), N(Chuẩn hóa),CR(Chỉ cán điều khiển)
Dịch vụ bổ sung thép tấm BV AH36:
Cán nóng (HR), cán điều khiển (CR) Quy trình điều khiển cơ nhiệt (TMCP), Chuẩn hóa, Q&T, kiểm tra va đập, Z15, Z25, Z35.
Sự khác biệt chính giữa tấm thép hàng hải và thép tấm thông thường nằm ở mục đích sử dụng và yêu cầu kỹ thuật.
Trước hết, tấm thép tàu biển thường được sử dụng trong việc đóng và bảo trì tàu thuyền.
Chúng cần có khả năng chống ăn mòn, chống nén tốt và độ bền ở nhiệt độ thấp để đảm bảo tàu có thể chịu được các lực cực mạnh và các thử nghiệm về môi trường như áp suất cao và sóng lớn trong môi trường biển khắc nghiệt.
Các tấm thép thông thường chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực xây dựng và kỹ thuật, không cần chịu được các yêu cầu đặc biệt của môi trường biển.
Thứ hai, yêu cầu kỹ thuật đối với thép tấm hàng hải khắt khe hơn thép tấm thông thường. Ví dụ, các tấm thép hàng hải cần phải có hiệu suất hàn cao và độ bền ở nhiệt độ thấp, đồng thời phải trải qua một loạt quy trình sản xuất như kiểm soát tấm thép phức tạp, gia nhiệt, cán và làm mát để đảm bảo chất lượng và hiệu suất của chúng đáp ứng các tiêu chuẩn cho đóng và sử dụng tàu.
Quy trình sản xuất thép tấm thông thường tương đối đơn giản, không cần xử lý và kiểm soát quá nhiều.
Tóm lại, mặc dù cả thép tấm hàng hải và thép tấm thông thường đều là vật liệu thép, nhưng có sự khác biệt rõ ràng về dịp sử dụng và quy trình sản xuất, chúng cần được lựa chọn và mua theo nhu cầu cụ thể.